 |
 |
|
необратимо. Что же делать? Как обеспечить своему мотору если не здоровую, то хотя бы безопасную пищу? В зависимости от вашей готовности терпеть неудобства ради машины, могу предложить три уровня обороны для вашего автомобиля: – простейший 1) Следить за жесткостью работы двигателя, и не заправляться на АЗС, топливо с которых активирует неприятные звуки под капотом 2) Периодически – минимум после каждых 1000 км пробега – сливать отстой из топливных фильтров. 3) Менять топливные фильтрующие элементы каждые 7 8 тысяч километров. 4) Периодически, примерно каждые 3 месяца, использовать осушающие бак топливные присадки (или спирт), в межсезонье добавлять в дизтопливо депрессорные присадки. 5) Раз в два три года отдавать на промывку, чистку и регулировку ТНВД и форсунки. – средней занудности 1) Заправляться только на проверенных АЗС. О всех случаях обнаружения некачественного топлива немедленно оповещать всех знакомых и незнакомых водителей всеми доступными способами (ФИДО, Интернет, личное общение с друзьями). Самому внимательно следить за подобными объявлениями. Совет в тему: Подобная мера очень полезна не только для исправности своей машины, но и для воспитания недобросовестных поставщиков топлива. Так, в 1999 году одна из питерских фирм, название которой за сроком давности я называть не стану, перед самыми заморозками ухитрилась за пару дней расторговать большую партию летнего топлива. После этого на ней больше месяца не заправлялся никто, кроме случайных иногородних машин. С тех пор я ни разу не слышал, чтобы к фирме предъявлялись какие то претензии по качеству солярки. Правда, и цена на нее заметно подросла. 2) Периодически сливать отстой из топливных фильтров. 3) После пробега каждых 3000 км промывать топливную систему и менять фильтрующие элементы. 4) Два раза в год, весной и осенью, промывать топливный бак, полностью снимая его с автомобиля. – предельно возможный вариант 1) Установите в гараже несколько бочек. |
Дизтопливо, купленное на заправке, наливайте не в топливный бак, а переливайте в эти бочки. Дайте отстояться солярке как минимум две недели, после чего с помощью шланга отсасывайте топливо с глубины примерно 10 сантиметров от поверхности (например, укрепив конец шланга на поплавке). За две недели попавшая в топливо вода и механические фракции отстоятся и окажутся на дне (или всплывут, если легкие). Чистое топливо через воронку с сетчатым металлическим фильтром, поверх которой уложено два слоя капрона (капроновые колготки) можно наливать в бак. В качестве альтернативы бочкам может послужить сепаратор на базе зиловского центробежного фильтра механической очистки масла – но бочки надежнее. 2) Все равно необходимо сливать отстой из фильтров хоть раз в месяц и менять оные после 7 8 тысяч км пробега. 3) Раз в два три года промывать топливную систему. 4) Хоть раз в год, осенью перед первыми морозами, промывать топливный бак. 12.3 Заправка А еще существует такая мелочь, как слив топлива. Это когда подъезжает цистерна с топливом, и с нее в подземный танк рушится струя свежего бензина. Разумеется, подобная струя взбаламучивает все содержимое емкости, отстоявшийся осадок взмывает со дна и начинает мотаться туда сюда, запросто попадая под топливозаборную трубку, высасывается и через насос, колонку и пистолет попадает прямехонько к вам в бак. Если вам вышеописанная картина не нравится – не заправляйтесь на колонке, когда там идет слив топлива. В такой ситуации пару часов желательно переждать. Глава 13 Как доехать до ремонта Когда у меня в машине что то ломается, я выхожу, открываю капот, и закуриваю. Курю неспешно, вдумчиво. Обычно уже к концу первой сигареты рядом кто то появляется, и спрашивает: – Чего, сломалась, что ли? – Сломалась. – Помочь починить? – Помочь. – А на бутылку дашь? |