 |
 |
|
– ручная дрель (или дрель на аккумуляторе), – пригоршня крепежа (винты, болты и гайки) разных размеров, – запасная свеча, – пара запасных лампочек разных типов. 7.2 Автомобиль снаружи (глава для владельцев очень дешевых машин) Имея в багажнике достаточный инструментальный набор, вы можете смело отправляться в дальний путь хоть на новеньком «лексусе», хоть на древнем «Запорожце». Однако если с японским представительским автомобилем особых проблем случиться не может, то старенький советский драндулет почти наверняка выглядит совсем не так, как вам этого хочется: дверцы большей частью излохматились, из под проржавевшего днища в салон летит вода, крылья подгнили и зияют дырами. И тут складывается парадоксальная ситуация: стоимость приведения старой машины в порядок превышает цену более новой и крепкой машины. Однако денег для покупки новой машины нет – а тех, что есть, вкладывать в стремительно умирающий агрегат жалко. Выбрасывать машину, которая еще «на ходу», тоже грешно, да вдобавок нужно на чем то ездить. Как поступить? Ответ только один: заниматься показухой! 7.2.1 Показуха внешняя 1) Для борьбы с мелкими очагами коррозии: – участок, на котором проявились признаки коррозии следует зачистить шабером или ножом до чистого метала (если это не удается – то хотя бы добраться до голого метала, чтобы площадь оставшейся ржавчины составила менее половины обрабатываемого места); – помазать антикором, лучше на основе ортофосфорной кислоты. Можно и просто разбавленной вдвое ортофосфорной кислотой; – подождать, пока высохнет. Оставшаяся после механической очистки ржавчина должна преобразоваться в налет фиолетового или серого цвета (зависит от использованного преобразователя); – повторять процедуру, пока не удастся полностью избавиться от ржавчины; – промыть очищенный участок водой, высушить; – протереть растворителем; – помазать грунтом, после чего можно зашпаклевать; – покрасить краской, 2 3 раза с промежуточной подсушкой; – отполировать. |
Результат: поверхность машины выглядит как новенькая. 2) Для борьбы со сквозными дырами: – после обработки метала вокруг отверстия грунтом заклеить дыру какой нибудь веселой картинкой из числа продаваемых в автоларьках и киосках. Результат: машина выглядит новенькой и веселой. 3) Для борьбы с большими дырами: – при наличии внутренних полостей поверхность вокруг дыры обрабатывается указанным выше способом, затем в полость впрыскивается вспенивающийся материал типа макрофлекс. После застывания выступивший наружу пластик срезается, поверхность шпаклюется и закрашивается. Результат: машина выглядит вполне прилично. 4) – при отсутствии внутренних полостей поверхность аккуратно заклеивается малярным скотчем, шпаклюется и красится. Результат: машина выглядит старой, но крепкой и опрятной. 7.2.2 Показуха внутренняя Состоит в том, чтобы спасти вас и салон машины от сквозных отверстий в полу. Точнее – от летящей через эти дыры грязи. Для этого также вовсе не обязательно заниматься дорогостоящими сварочными работами. Если отверстия невелики, а окружающий метал достаточно прочен, можно сделать на них заплату из тонкого металического листа, изогнутого по месту и прикрученного на десяток саморезов. Предварительно лист «заплатки» желательно густо смазать мовилем или масляной краской. Они заполнят щели и неровности, защитят вас от проникновения сквозь заплату воды, а железо от гнили. Кроме того, и мовиль, и краска выполняют роль клея. Если отверстия велики, а металл кузова уже чересчур тонок, заплату можно поставить на болты, под которые подложить не просто шайбы, а широкие пластины. Пластины распределят давление на большую площадь кузова. В качестве одного из вариантов, более надежного, но и более трудоемкого можно назвать закрывание дыр «стеклопластиком». Для этого метал вокруг сгнивших мест тщательно очищается и обрабатывается согласно пункту 7.2.1, после чего обмазывается эпоксидным клеем или шпатлевкой. На нее приклеивается стеклоткань и хорошенько промазывается сверху «эпоксидкой». |